
MOBILIDADE ELÉCTRICA
Vantagem ambiental do carro eléctrico
O carro eléctrico é livre de emissões nocivas para o ambiente, ao contrário de um automóvel com um motor de combustão.
Outra vantagem deste tipo de carro é o facto de praticamente todas as baterias recarregáveis, utilizadas no automóvel, serem totalmente recicláveis.
Vantagem económica do carro eléctrico
O automóvel de combustão interna apresenta um rendimento de conversão em energia mecânica da ordem de 30%, sendo maior num automóvel de ciclo diesel, que consome gasóleo, do que num automóvel de ciclo Otto, que consome gasolina. Os restantes 70% são libertados para o exterior através do gases de escape e do radiador, que promove a dissipação de calor do circuito de água de refrigeração do motor.
No automóvel eléctrico o rendimento de conversão é da ordem dos 90%, sendo as perdas apenas associadas ao rendimento do motor eléctrico.
Quando um automóvel de combustão interna apresenta um consumo de 5 litros de gasóleo por cada 100 km percorridos, a energia térmica libertada na combustão é de :
Energia combustão = 0,05 litro/km x 36.400 kJ/litro = 1.820 kJ/ km
Neste cálculo considerou-se o valor de 36.400 kJ/litro como poder calorífico do combustível, que é o calor que 1 litro de combustível liberta quando arde.
Dado o rendimento de 30%, a energia mecânica associada é de apenas
Energia mecânica = Energia de combustão x Rendimento = 1.820 kJ/km x 30% = 546 kJ/km
Para compararmos custos de um automóvel de combustão interna com um automóvel eléctrico deve-se igualar a energia mecânica. Assim, para igual energia mecânica, o automóvel eléctrico necessita do seguinte consumo de energia eléctrica:
Energia eléctrica = Energia mecânica / Rendimento = 546 kJ / 90% = 607 kJ/km
Como a electricidade se mede em kWh, que tem um factor de conversão de 1 kWh = 3.600 kJ, vem:
Energia eléctrica = 607 kJ/km / 3.600 kJ/kWh = 0,169 kWh/km
Atendendo a que o processo de carga das baterias tem um rendimento de 95%, o consumo efectivo de energia eléctrica será de:
Energia eléctrica efectiva = 0,169 kWh/km / 95% = 0,177 kWh/km
Chega-se assim aos seguintes resultados comparativos:
· Automóvel de combustão interna: 0,05 litrogasóleo/km
· Automóvel eléctrico: 0,177 kWheléctrico/km
Em termos económicos, 1 litro de gásoleo custa, hoje em dia, 1,05 €, enquanto que 1 kWh eléctrico, em baixa tensão e nas horas de vazio, custa 0,0707 €. Daqui resultam os seguintes custos:
· Automóvel de combustão interna: 0,053 litro/km
· Automóvel eléctrico: 0,013 kWh/km
Conclui-se assim, que, se os preços do gasóleo e da electricidade se mantiverem, o automóvel eléctrico irá apresentar um custo por km percorrido de apenas 25% do custo de um automóvel de combustão interna.